Railprofile 2D mierzy pełny profil główki szyny,
wylicza parametry dotyczące obszaru szlifowania
oraz zużycia główki szyny.
Pomiary toru
Powrót do listy
Trackscan Clearance
CIĄGŁY POMIAR GEOMETRII TORU ORAZ PUNKTOWY POMIAR SKRAJNI
Toromierz Trackscan Clearance przeznaczony jest do pomiarów geometrii torów w sposób ciągły. Głowica laserowa umożliwia pomiar skrajni, międzytorza oraz trakcji. Wyniki pomiarów można odczytać bezpośrednio na wyświetlaczu urządzenia i zapisać w pamięci. Oprogramowanie Dari® dostarczane z toromierzem pozwala na analizę wyników pomiarów oraz wygenerowanie raportów.
Wyniki pomiaru: szerokości, przechyłki, nierówności poziomych i pionowych, drogi oraz pozycji GPS zapisywane są w czasie rzeczywistym w pamięci urządzenia. Pomiar skrajni wykonywany jest po zatrzymaniu toromierza - operator celuje promieniem lasera w wybrany punkt. Po pomiarze na pulpicie toromierza wyświetlana jest pozycja mierzonego punktu od osi toru. Wyniki pomiarów, wraz z lokalizacją obiektu, zapisywane są w pamięci elektronicznej toromierza.
Toromierz spełnia wymagania normy EN 13848-4, a generowane wyniki są zgodne z wymaganiami PKP PLK.
Toromierz Trackscan Clearance przeznaczony jest do pomiarów geometrii torów w sposób ciągły. Głowica laserowa umożliwia pomiar skrajni, międzytorza oraz trakcji. Wyniki pomiarów można odczytać bezpośrednio na wyświetlaczu urządzenia i zapisać w pamięci. Oprogramowanie Dari® dostarczane z toromierzem pozwala na analizę wyników pomiarów oraz wygenerowanie raportów.
Wyniki pomiaru: szerokości, przechyłki, nierówności poziomych i pionowych, drogi oraz pozycji GPS zapisywane są w czasie rzeczywistym w pamięci urządzenia. Pomiar skrajni wykonywany jest po zatrzymaniu toromierza - operator celuje promieniem lasera w wybrany punkt. Po pomiarze na pulpicie toromierza wyświetlana jest pozycja mierzonego punktu od osi toru. Wyniki pomiarów, wraz z lokalizacją obiektu, zapisywane są w pamięci elektronicznej toromierza.
Toromierz spełnia wymagania normy EN 13848-4, a generowane wyniki są zgodne z wymaganiami PKP PLK.
Ponadto oprogramowanie pozwala na zapis do zmierzonych obiektów skrajni w formacie DXF, porównywanie obiektów ze skrajnią toru, automatyczne wyznaczenie punktów kolizyjnych oraz drukowanie raportów przekrojów poprzecznych szyn.
.png)
Zakres dostawy:
- Trackscan Clearance z pulpitem sterującym
- Dwa komplety akumulatorów + ładowarka
- Ładowarka do pulpitu
- Głowica laserowa z uchwytem
- Opcjonalnie: Pokrowiec, skrzynia transportowa
- Oprogramowanie Dari®, 1 licencja
Korzyści:
- Możliwość szybkiego zdejmowania z toru bez przerywania sesji pomiarowej
- Wymienne baterie, pozwalające na pracę bez ograniczeń czasowych
- Toromierz rejestruje trasę pomiaru korzystając z wbudowanego odbiornika GPS
- Wyniki pomiaru niezależne od warunków środowiskowych
- Możliwość rejestracji wyników kontroli wizualnej toru
- Dedykowane oprogramowanie Dari®, eksport danych zmierzonej geometrii toru do dokumentów MS Excel, MS Word, a także w formatach PDF, DXF, CSV
Dane Techniczne
| Pomiar skrajni | Dalmierz laserowy z 2 stopniami swobody |
| Szerokość toru | Dokładność: ±0,5 mm |
| Zakres pomiarowy: -15 … +50 mm | |
| Przechyłka | Dokładność: ±1,5 mm |
| Zakres pomiarowy: ±200 mm | |
| Nierówności poziome | Dokładność: ±1 mm / 1 m |
| Zakres pomiarowy: ±5 mm | |
| Nierówności pionowe | Dokładność: ±1 mm / 1 m |
| Zakres pomiarowy: ±2 mm | |
| Parametry wyliczane | |
| Wichrowatość | Dokładność: ±3 mm |
| Gradient | Dokładność: ±1 mm |
| Krok pomiarowy | 0,5 m |
| Rodzaje szyn | Kolejowa lub rowkowa |
| Wymiary (D x W x S) dla toru 1435 mm | 1050 x 870 x 1850 mm |
| Masa (wersja standard dla toru 1435 mm) | 28 kg |
| Pojemność pamięci | 3 000 km |
| Czas pracy | Do 10 h |
| Rozdzielczość | 0,1 mm |
| Warunki pracy | Temperatura: -20 … +45 °C |
| Wilgotność: 15 … 85 %, bez kondensacji | |
| Nominalna szerokość toru | 1435 mm, inne na życzenie |
Galeria
Filmy
Pliki do pobrania
Zapytaj o produkt
